El ple municipal va validar ahir l’aprovació inicial del PMUS que han consensuat fins a 11 municipis de l’àrea urbana de Girona

Entre les línies prioritàries, es preveuen 18 nous eixos ciclables, alguns ja previstos aquest any 2026, cinc línies d’actuacions d’ampliació, millora i adequació de voreres per a vianants que preveu actuar a bona part del municipi, la creació d’un aparcament dissuasiu i de nous aparcaments al sector centre, entre d’altres

_____________________________________________________________________________

El ple de l’Ajuntament de Salt va aprovar inicialment al ple d’ahir dilluns el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible Supramunicipal de Girona (PMUS-SGi), un document estratègic de sis anys de vigència que planifica la mobilitat sostenible a onze municipis de l’àrea urbana de Girona; Aiguaviva, Bescanó, Fornells de la Selva, Girona, Llambilles, Quart, Salt, Sant Gregori, Sant Julià de Ramis i Medinyà, Sarrià de Ter i Vilablareix.

El pla, redactat per la UTE Buchanan-Sener per encàrrec del Consell Comarcal del Gironès, la Diputació de Girona i l’Autoritat Territorial de la Mobilitat, identifica les disfuncions actuals del sistema de mobilitat i proposa un conjunt d’actuacions concretes per transformar-lo. A Salt, les propostes sumen prop de cinquanta línies d’actuació exclusivament municipals, a les quals s’afegeixen les actuacions d’abast supramunicipal que també incidiran directament sobre el municipi.

El pla preveu tot un seguit d’accions que permetin anar cap a un model que permeti la reducció sostinguda dels desplaçaments en vehicle privat, un augment del pes del transport públic fins a prop del 20% del repartiment modal, i una millora significativa de l’eficiència energètica i de la qualitat de l’aire en tot l’àmbit.

Gairebé cinquanta actuacions per a Salt

El Pla d’Acció específic per al municipi de Salt recull un total de 47 actuacions distribuïdes en set àmbits diferenciats, des de la mobilitat per als vianants millorant voreres o ampliant-les en alguns punts, la mobilitat en bicicleta i vehicles de mobilitat personal, transport públic, trànsit i vehicle a motor o generar nous aparcaments. A més, el mig centenar d’actuacions del Pla Supramunicipal incidiran igualment sobre el territori saltenc, especialment les relacionades amb la xarxa ciclista intermunicipal.

La xarxa ciclista és el bloc d’actuació més ambiciós en el pla i es defineixen 18 nous eixos per donar continuïtat a la xarxa de bicicletes dins del municipi, i dues línies més milloren els itineraris existents. Completar-les significarà disposar d’una xarxa ciclista contínua que connecti els barris entre si i amb els municipis veïns. Al costat d’això, el pla preveu cinc línies d’actuacions de millora dels itineraris per als vianants a bona part del municipi, però en especial, al sector Centre, a més de dues actuacions de gestió i creació de nous aparcaments.

El pla s’ajusta a línies estratègiques que el govern de Salt ja ha previst en els darrers anys amb projectes, alguns dels quals estan a punt d’iniciar-se. És el cas per exemple, dels nous carrils bici que estan previstos iniciar-se en les properes setmanes i que han de servir per reforçar la xarxa ciclista al municipi i millorar les connexions cap als altres municipis. El mateix pla també contempla les millores que va suposar el projecte del BRCAT, impulsat i finançat per la Generalitat de Catalunya, que va permetre executar un nou carril bici de pràcticament 1,7 quilòmetres, així com reforçar les connexions del transport públic amb la resta de l’àrea metropolitana, en especial, amb l’L9 que ara circula amb un comboi cada 15 minuts i l’L4 que ara arriba fins al polígon industrial de Torre Mirona.

En aquesta mateixa línia, l’Ajuntament de Salt, conjuntament amb l’Ajuntament de Girona i el Departament de Territori de la Generalitat, faran possible l’arribada de la Girocleta al municipi al llarg d’aquest 2026 amb tres noves estacions al llarg de la traça del passeig Països Catalans. Un nou servei que ha de permetre reforçar les alternatives que tenen els ciutadans i reduir l’ús del vehicle privat, en la direcció que indica com a objectiu el Pla de Mobilitat Urbana Supramunicipal.